Aufsetzen der LT bei Beladung!

Hosemin · #26 Beitrag von **Hosemin** » 1. Mai 2006, 20:02

Thomas_Ziegler hat geschrieben:Oh ja Kann aber nur für mich solo mit 75 kg Lebendgewicht sprechen.

Hallo Thomas!
....75kg, wann hast Du Dich denn das letzte Mal gewogen

Thomas_Ziegler · #27 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 1. Mai 2006, 20:12

Hallo Rudolf,

da habe ich hart dran gearbeitet

. D.h. die ganze Fastenzeit keinen Tropfen Alkohol und f.d.H.

. Man will ja schließlich nach der Winterpause wieder in die Kombi passen ohne dass es zwickt und kneift

. Um deine Frage zu beantworten täglich, unsere Waagen lügen nicht, leider

.

Gruß

Thomas

fliewatüt · #28 Beitrag von **fliewatüt** » 1. Mai 2006, 23:29

Hallo Edmund

hilft dir dieser Bericht weiter?
k1200lt/viewtopic.php?p=17773#17773

Gruß Peter

Barbier · #29 Beitrag von **Barbier** » 3. Mai 2006, 15:14

Hallo Edmund,

Du fährst ja die Dicke erst mal ein paar Wochen !!
Ich hatte anfangs auch immer ein bisserl Adrenalin in den Adern als ich mit der LT gefahren bin und der Ständer kratzte in den Kurven.
Nun fahre ich die Dicke seit ende 1999 und mittlerweile macht mir das garnix mehr aus , im Gegenteil, wenn ich mit einem Freund, der eine Suzi fährt, unterwegs bin, lässt der mich gerne vornewg fahren, weil es Ihm immer Spass macht, mein "Feuerwerk" in den Kurven zu beobachten.

Da passiert schon nix, wenn Du es nicht übertreibst,selbst wenns funkt, hasst Du noch genug Reserven !!
Da ich fast ausschliesslich mit Sozia fahre und meine Frau die mittlere Federdämpfung bevorzugt, da kratzt es halt öfters.

Bevor Du viel Geld für vermeintliche Verbesserungen ausgibst, versuch doch mal damit umzugehen und dich daran zu gewöhnen. Ist halt so eine LT typische Geschichte mit dem Funkenschlag.

Gruß Lothar

Jetsfred · #30 Beitrag von **Jetsfred** » 3. Mai 2006, 18:32

Hallo in die Runde!
Möchte auch darauf hinweisen, dass eine regelmässige Reifendruck Kontrolle Sinn macht. Hab schon erlebt, dass einige mit Unterdruck fahren, dann setzt sie früher auf. Sieht man schon, wenn man hinterherfährt....war erst am WE zu sehen, der hats aber selber dann korrigiert.

Handradverstellung: So weich wie möglich- so hart wie nötig

Grüsse aus Bayern, Freddy

efk1200lt · #31 Beitrag von **efk1200lt** » 7. Mai 2006, 07:28

Ein Hallo in die Runde!

So ich glaube ich habe es !

Ich habe die Gummipuffer bei Seitenständer und Hauptständer
gekürzt! Dadurch kommt das ganz etwas nach oben. Die Dämpfung hinten habe ich zu ¾ auf hart.
Ich bin gestern mit unserem BMW Club Kärnten mit 3 Motorrädern nach Italien gefahren.
1 Maschine K1200RS, Ich mit meiner LT dahinter 1 R1200 GS und als letzter eine R1150 GS.
War eine supertolle Ausfahrt! 430 km.

Ich konnte locker mitfahren! Die K 1200RS war mir aus den Kurven sogar ein wenig zu langsam. Ich fahre das Motorrad jetzt einfach in den Kurven runder, Mit der Pan Europa konnte man in die Kurven stechen.

Ich bin der Meinung, dass wenn jetzt die LT schleift ca. 70 % des Fahrwerkes erreicht sind.
Ich finde die Rückmeldung (schleifen) in Ordnung und habe mich daran gewöhnt. Kommt
immer seltener vor!
Ich werde mir die neuen Dämpfer erst dann einbauen wenn die alten wirklich anfangen zu aufschaukeln. Dabei geht mir es gar nicht um das Geld. Wir sind ja sowieso zu oft zu schnell unterwegs. Sicherheit geht vor! Und wenn das Fahrwerk mehr kann werden wir auch mehr nützen. (Unfallgefahr steigt.)

Ich bedanke mich für alle wirklich guten Antworten!
Sollte ich wieder ein Problem haben werde ich mich wieder an Euch wenden!
VIELLLLEN DANK FÜR DIE HILFE!
Ach ja sollte jemand von Euch in Kärnten unterwegs sein meldet Euch bei uns!
Sind ein kleiner aber feiner Club im sonnigen Süden von Österreich!
http://www.bmwmotorradclub-kaernten.com/

Lg. Edmund