Rost

[Joshua90]

Hallo zusammen,

ich habe mir am Samstag eine k1200lt von 2000 gekauft.
Der Lack ist in einem wirklich total guten Zustand und die Maschine hat auch erst 10.000 km gelaufen.
Ich habe allerdings ein paar Dinge festgestellt.
Die Chromteile haben an manchen Stellen so grünliche Pickelchen.
Es gibt auch an manchen Stellen etwas Rost.
Die Schrauben an den Bremsscheiben und die Radachse haben etwas Rost.
Der Hauptständer auch.
Schlimm ist der Rost an den Schrauben die den Krümmer am Zylinder halten. Die sind wirklich stark angerostet.
Sind das normale Erscheinungen der Maschine?
Das Motorrad stand in einer Tiefgarage und wurde wirklich sehr selten gefahren.
Habt ihr da einige Infos oder Tipps für mich?
Grüße aus Krefeld

[Elvis1967]

Letzter Ölwechsel mit Filter? Getriebeöl und HAG Öl gewechselt? Bremsflüssigkeit wann das letzte Mal gewechselt?

[Joshua90]

Ich weis nicht ob das überhaupt schonmal gemacht wurde.
Ich wollte das aber alles machen.
Kann man das selber?

[Kranturm]

Hi
2000 und 10000 km ????
Da hat jemand Jahre lang vergessen das er überhaupt ein Mopped hat
Sind die Reifen überhaupt noch gut haben Ja 15 Jahre auf dem Puckel .

[farbschema]

1.) versuchen, vom verkäufer soviele ehrliche infos als möglich zu bekommen: was wurde gemacht und wann?
2.) unbedingt jemanden fragen, der sich etwas auskennt - besser einen fachkundigen schrauber
3.) reparaturanleitung zum schmökern kaufen, louis 30.- , ggf. bmw-dvd
4.) aus Anleitung das notwendige Werkzeug herausfinden - ohne ordentliches Werkzeug Finger weg ...
5.) wenn man fragen muss, ob ölwechsel selbst möglich - besser Finger weg

6.) 15 Jahre alt und lange Standzeiten klingt nach Wartungsstau und Risiko von Standschäden.
7.) Alle Flüssigkeiten sind zu klären und ggf zu tauschen.
8.) Batterie ggf. auch
9.) Reifen max. ca. 6 Jahre alt noch zu tolerieren
10.) Bremsanlage ist komplett prüfen zu lassen - ggf. abs und sonstige Komponenten mit Standschäden
11.) Undichtigkeiten für alle Flüssigkeiten prüfen und die nächsten Monate im Auge halten
12.) Ölverbrauch, Wasserverbrauch im Auge halten - die nächsten monate bei jeder Fahrt
13.) Geräusche und Fahrverhalten prüfen (und ggf. vergleichen) - bei jeder Fahrt

14.) große Inspektion und tüv-untersuchung/ ggf. gutachten beauftragen


... das wäre so etwa die sichere Seite

PS.: glänzender Lack und kleine Rostpickelchen sind hier wirklich das Unwichtigste - hier gehts um ein vss. ungepflegtes Hochleistungsgerät mit starkem Gefährdungspotential für Fahrer, Sozius und Verkehrsteilnehmer.

Eigentlich muss zuerst mit einer vertrauensvollen freien Werkstatt, einem objektiven Motorradfreund und einem Budget von 1500.- eur plus x alles *in Ruhe* besprochen werden.

Bei BMW ist sowas oft ein wirtschaftlicher Totalschaden - bis alles getan ist, findet sich wohl ein günstiges Moped bei mobile

[Elvis1967]

Naja, soviel kann man beim Ölwechsel nicht falsch machen. Keiner kennt ja die Schrauberfähigkeiten des Neubesitzers. Und wenn es das alte ABS ist, dann ist es auch keine Hexenwerk die Bremsflüssigkeit zu tauschen. Neue Reifen drauf usw. Und dann erst mal fahren. Ob sie nicht dicht ist oder mal leckt kommt dann früh genug ans Tageslicht.

[Horst G]

http://technik.flyingbrick.de/images/5/ ... o_oele.pdf

Reparaturanleitung bis 2003 (Laden dauert etwas / sind ca. 500 Seiten)
Gruß Horst

[Joshua90]

Das Motorrad ist ja nicht mein erstes.
Ölwechsel ist kein Problem und mit gutem Werkzeug bin ich ausgestattet.
Mir ging es eher um die Frage ob man allein Bremsflüssigkeiten tauschen kann.
Morgen werde ich zum TÜV fahren und bei unserem BMW-Händler wurde mir gesagt, dass der Kugelkopf fixiert werden muss. Das kostet mich nichts.
Außerdem sollte ich mir neue Reifen drauf machen Öle wechseln und ersteinmal Fahren.
So werde ich es auch handhaben.
Mir geht es auch um den Rost ob dieser Problematisch ist.

[Joshua90]

http://technik.flyingbrick.de/images/5/ ... o_oele.pdf

Reparaturanleitung bis 2003 (Laden dauert etwas / sind ca. 500 Seiten)
Gruß Horst

Vielen Dank!!!

[Dieter Siever]

Nochmal zu deinen Fragen:

Die Chromteile lassen sich meistens mit Chromputzmittelchen reinigen.
Die Schrauben an den Bremsscheiben sind bei allen mit „Edelrost“ belegt. Da helfen nur neue Schrauben.
Der Hautpständer hat bei mit kaum Rost könnte aber notfalls neu lackiert werden.
Die Schrauben am Krümmer sind immer stark verrostet. Da kann man auch nichts gegen machen. Das liegt an der Hitze die an den Schrauben auftrifft.

Alles in allem ist das als normal zu bezeichnen.

Bei der 2000 er kann man fast alles selbst machen. Etwas Erfahrung und das Handbuch sind sicher hilfreich.


Dieter

[AndreasOlzog]

Das ich mit meiner LT das ganze Jahr fahre, sind im Frühjahr die Chromteile auch immer etwas grün hat sich bis jetzt immer durch putzen beseitigen lassen. Die Schrauben an den Bremsscheiben sind an meiner auch rostig - ist für mich nur ein kleiner Schönheitsfehler

[farbschema]

Das Motorrad ist ja nicht mein erstes.
Ölwechsel ist kein Problem und mit gutem Werkzeug bin ich ausgestattet.
Mir ging es eher um die Frage ob man allein Bremsflüssigkeiten tauschen kann.
Morgen werde ich zum TÜV fahren und bei unserem BMW-Händler wurde mir gesagt, dass der Kugelkopf fixiert werden muss.

Ich bin da lieber vorsichtig. Besser, als wenn sich ein möglicher Neulig, womöglich noch mit Sozius, Schaden zufügt.
"Alles kein Problem" ist ja schnell gesagt. Technische Details sollten sich ja in der Doku im genannten Link finden.

Viel Erfolg und gute Fahrt mit dem Teil

[farbschema]

Naja, soviel kann man beim Ölwechsel nicht falsch machen.
Keiner kennt ja die Schrauberfähigkeiten des Neubesitzers.
Und wenn es das alte ABS ist, dann ist es auch keine Hexenwerk die Bremsflüssigkeit zu tauschen.
Neue Reifen drauf usw. Und dann erst mal fahren.

Ob sie nicht dicht ist oder mal leckt kommt dann früh genug ans Tageslicht.

Genau deshalb habe ich gefragt, ob er sich sicher ist, den Ölwechsel selbst zu machen.
Drehmomente beachten, warmfahren und Dichtringe neu hilft auch.

Eben weil man die Schrauberfähigkeiten nicht kennt, halte ich "erstmal fahren" für
nicht unkritisch!

Keine Ahnung, wie es mit Bremsschläuchen und Co. ausschaut. Flüssigkeitsverlust
und -verbrauch ist nach der Standzeit sicher wichtig im Auge zu behalten

Gut, dass der Tüv und eine Werkstatt nochmal drüber schaut.