Avon Storm-ST

cosmatic22 · #26 Beitrag von **cosmatic22** » 21. Mai 2007, 10:59

nach nunmehr 2300 km kann ich sagen:

Muss ich nicht haben, das Pendeln im Hochgeschwindigkeitsbereich ist ab 190km/h sehr stark, der Reifen kommt mir lauter und wesentlich unruhiger vor als der ME.

Haftung bei Nässe un Bitumen ist gut.

Aber der Gesamteindruck hat mich nicht nicht überzeugt

Sergej · #27 Beitrag von **Sergej** » 27. Mai 2007, 17:00

So wie es ausschaut hat mein Reifenhändler recht gehabt, ich soll von AVON Fingér weg lassen und weiter bei Metzler bleiben. Man gibt beim Regen einfach nicht soviel Gas, und dann klappts.
Bin heute mit Cagiva raus geflogen, Blinker kaputt und Lenker verbogen.
Knie tut weh, aber kann laufen.
War trocken und Metzler drauf.

Thomas_Ziegler · #28 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 27. Mai 2007, 17:57

So, jetzt muss ich mich auch mal melden

.

Habe seit dieser Woche die Avon's drauf. Weder Probleme beim Langsamfahren, Tempo 50 geht auch freihändig, noch irgendwelche Unruhen in Schrittgeschwindigkeit. Scheint also nur bei der MÜ aufzutreten

.

Habe mich aufgrund der negativen Resonanz zwar langsam vorgetastet, muss aber jetzt sagen, dass auf trockener Bahn keine Nachteile gegenüber dem Metzeler gegen den Avon sprechen

. Bei extrem sportlicher Fahrweise ist das Motorrad im Drift nicht so nervös wie mit dem Metzeler, was wohl an der weicheren Mischung liegt. Aufgefallen ist das etwas lautere Abrollgeräusch, dachte erst meine Radlager hätten was

. Bin bis jetzt noch nicht schneller als 190 gefahren, kann also noch nichts zum Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten sagen

.

Gruß

Thomas

JR · #29 Beitrag von JR » 27. Mai 2007, 19:30

Hi Jungs,
habe auch die AVONs drauf.
Richtig Kai-Uwe, sie brauchen eine sehr lange Einfahrzeit.
Hatte am Anfang das Pendeln auf der Autobahn bei 160 (Tacho) also 150 nach Garmin.
Kann jetzt schon 190 (Garmin) fahren und dann geht es los. Im Langsam-Fahrbereich und im Schiebebetrieb keine Anzeichen.

Bitumenstreifen oh hauer, da hatte ich am Donnerstag-Nachmittag ein Erlebniss der einschneidenden Art. Mein Stiefel sieht von unten heftig aus. Bin auf einen Striefen gekommen und weggerutscht. Warum? Ich orakele mal sehr heiß Bitumen weich, Reifen Sch...e kann nicht sein. Wieweit bin ich gerutscht? Habe nachher nachgeschaut nur die Breite des Bitumenstreifens, also 10 cm. War natürlich in einer Kurve und beim Beschleunigen und es war natürlich das Vorderrad. Für mich in Zukunft wieder mehr auf diese netten Streifen achten.

So das erst einmal von mir.

Elvis1967 · #30 Beitrag von **Elvis1967** » 27. Mai 2007, 21:19

@Thomas:

mit der LT im Drift

Also ich habe die Rasten abgeschliffen usw., aber gedriftet bin ich noch nie

Vielleicht mach ich ja was falsch

Gruß Frank

Thomas_Ziegler · #31 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 27. Mai 2007, 21:30

Hallo Frank,

passiert beim zu heftigen Rausbeschleunigen aus der Kurve in Schräglage

. Die Supersportler haben da noch genug Bodenaufstandsfläche, bei der LT ist es eben nur noch ein schmaler Grat

. Da rutscht es dann eben so ein wenig supermotomäßig

.

Gruß

Thomas

Elvis1967 · #32 Beitrag von **Elvis1967** » 28. Mai 2007, 10:20

Thomas, ich dachte schon du kommst wie Valentino Rossi mit durchdrehenden Hinterrad aus der Kurve

Gruß Frank

claus · #33 Beitrag von **claus** » 28. Mai 2007, 19:42

hallo frank
dann müsste thomas auch auf seinem hintern
"the doctor " stehen haben
oder hat er es und durch das torcase ist es nicht zu lesen

kub0711 · #34 Beitrag von **kub0711** » 11. Juni 2007, 20:42

So, frisch zurück aus Irland muss ich den Reifen leider komplett in der Luft zerreissen.
Bereits auf der Hinfahrt zeigte der Vorderreifen links unregelmässige Dellen, die bei insgesamt ca. 5500 km Laufleistung gegen 0 tendierten.
Und das bei Autobahnfahrt mit max. 130. Der Vorderreifen ist damit eigentlich schon bei 5000 kmSchrott gewesen.
Verstärkte sich dann auf den folgenden 1000 km noch. In Irland war dann durch den Linksverkehr und die geringen Geschwindigkeiten erst mal gut, nach der Rückfahrt (ca. 7500 Laufleistung) ist an Tempi > 150 kaum zu denken, da die dellen natürlich massives Vibrieren erzeugen.
Die erste Hälfte der Flanken ist jetzt fast komplett weg, dellige Furchen gehen auf Profilgrund, die Mitte und der Rand stehen nach wie vor fast unbenutzt, der Querschnitt ist jetzt eine Doppelwelle. Dafür ist der Hinterreifen eckig und tendiert so langsam an die gesetzl. Verschleissgrenze.

Wer ich wohl reklamieren müssen und kommt mir nicht nochmal drauf.

Für diesen Reifen sollte nach meiner Meinung AVON die Freigabe für die LT zurückziehen, wenn meiner kein Einzelfall ist.

Gruss
kai-uwe

AdventureRudi · #35 Beitrag von **AdventureRudi** » 12. Juni 2007, 08:31

Thomas_Ziegler hat geschrieben:So, jetzt muss ich mich auch mal melden .

Bin bis jetzt noch nicht schneller als 190 gefahren, kann also noch nichts zum Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten sagen .

Gruß

Thomas

na da werden die restlichen 10 km/h auch nimmer recht viel ändern

Wo gehen denn die "hohen" Geschwindigkeiten los

Gottfried · #36 Beitrag von **Gottfried** » 12. Juni 2007, 08:35

AdventureRudi hat geschrieben:Wo gehen denn die "hohen" Geschwindigkeiten los

Ab 230Km/h. Alles andere ist bei der LT Reisegeschwindigkeit.

@Kai-Uwe
Solche Berichte aus der Praxis sind immer goldeswert. Danke dafür

AdventureRudi · #37 Beitrag von **AdventureRudi** » 12. Juni 2007, 08:37

gogi hat geschrieben: Ab 230Km/h. Alles andere ist bei der LT Reisegeschwindigkeit.

wovon träumst du nachts

:mrgreen:

Gottfried · #38 Beitrag von **Gottfried** » 12. Juni 2007, 08:39

Von meiner Frau natürlich......wieso

Ach ja und ein bißchen LT fahren.

AdventureRudi · #39 Beitrag von **AdventureRudi** » 12. Juni 2007, 08:48

gogi hat geschrieben:Von meiner Frau natürlich......wieso

Ach ja und ein bißchen LT fahren.

bei Zweiterem kann ich dich verstehn

zu deinem ersten Traum .... Meine liegt neben mir

da gibts Schöneres als zu träumen

Thomas_Ziegler · #40 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 12. Juni 2007, 08:48

[

na da werden die restlichen 10 km/h auch nimmer recht viel ändern

Wo gehen denn die "hohen" Geschwindigkeiten los

[/quote]

Es sind immerhin 22 km/h

, gemessene 212 km/h mit dem Bordcomputer

.

Gruß

Thomas

AdventureRudi · #41 Beitrag von **AdventureRudi** » 12. Juni 2007, 08:50

Thomas_Ziegler hat geschrieben:[
na da werden die restlichen 10 km/h auch nimmer recht viel ändern
Wo gehen denn die "hohen" Geschwindigkeiten los

Es sind immerhin 22 km/h

, gemessene 212 km/h mit dem Bordcomputer

.

Gruß

Thomas[/quote]

Bordcomputer ???? Da du das Navi ja nicht meinen kannst (als Gegner

) mit was misst du dann

Thomas_Ziegler · #42 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 12. Juni 2007, 09:18

Hallo Rudi,

einfach bei Maximalspeed den Resetknopf drücken

, dann hast du die Durchschnittsgeschwindigkeit, die gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit ist

.

Gruß

Thomas

AdventureRudi · #43 Beitrag von **AdventureRudi** » 12. Juni 2007, 09:24

Huch, des is jetzt scho so lang her, ich kann mich an diese Fkt. gar nimmer erinnern

Hatte meine, so viel ich weiß, gar nicht.

Wieder was glernt

Was noch zu überlegen wäre.... ist da dann nicht der selbe Fehler wie bei der Tachomessung ? Das Signal kann ja ned besser sein *grübel*

mfg

kub0711 · #44 Beitrag von **kub0711** » 12. Juni 2007, 12:54

Nicht derselbe. Der Bordcomputer misst so genau wie der Streckenzähler und darf daher nicht so stark abweichen wie die Tachonadel.

Gruss
kai

cosmatic22 · #45 Beitrag von **cosmatic22** » 12. Juni 2007, 15:36

war letzte Woche in Assisi und bin ca. 2750km mit Lotte gefahren.

Es war aufgrund des Reifens kein Vergnügen und auch mir kommt er sicherlich nicht mehr drauf. Fahre ihn gemütlich voll runter und gut.

Jetsfred · #46 Beitrag von **Jetsfred** » 19. Juni 2007, 14:09

Hallo LT-ler
kann Kai und Alex nur zustimmen, der neue AVON STORM ist tatsächlich auch meiner Meinung nach nur Schrott- hatte zuvor den Vorgänger drauf, der war ja 1. Sahne dagegen.
Bin nun mit dem neuen etwa 4000 km gefahren und er ist laut, in den Kurven singt er wie blöd, ausserdem kann man gar nicht schön geradeausfahren, am anfang hatte ich das bekannte Lenkerflattern im Schiebebetrieb- was aber nun weg ist. Der Vorderreifen bildet schon Dellen (ca. jede 2. Profilflanke) nach innen, was natürlich dann der Laufleistung fehlen wird. Der hintere ist so im Grenzbereich, wo man noch leben könnte. Der Grip war beim Vorgänger wesentlich besser- speziell b. Nässe und nassen Bitumenstreifen- im Trockenbetrieb ist er ok.
Hab mit meinem Händler schon gesprochen- der kommt nun runter und wird reklamiert- basta.

Gibts nun für den BT 021 schon eine Freigabe für die LT?

Grüsse Freddy

cosmatic22 · #47 Beitrag von **cosmatic22** » 19. Juni 2007, 15:51

Bums, da hammers doch:

Lotte beim

, Werkstattmeister sagt: Vorderreifen ist runter, also 5000 km und ein paar kleine.

Wexel wieder komplett auf Metzler und lebe mit der Schwäche bei Regen und Bitumen.

LTristan · #48 Beitrag von **LTristan** » 19. Juni 2007, 18:04

Hallo.

Wenn ich das hier so alles lese, bleib ich auch lieber bei Metzler.
Die sind jetzt 10000km drauf und halten noch ca 5000km.
Der Regen wird dann halt gemieden wenn möglich.

Das heisst dann auch bei ca. 30000km 2 Satz Metzler.
Bei allen an anderen Marken dürften es dann derer 3-4 sein
und das bei annähernd gleichen Preisen.

Gruß aus Braunschweig

kub0711 · #49 Beitrag von **kub0711** » 19. Juni 2007, 18:17

Niggese.
Hatte ME 12-14TKM und BT vorn 9-11, hinten 12-13 Tkm
Nur 5000 is dann a bisserl arg wenig...
Zumal, wenn man ihn die Hälfte der Strecke net richtig fahren kann.

Gruss
kai-uwe

kub0711 · #50 Beitrag von **kub0711** » 20. Juni 2007, 15:57

@Thomas_Ziegler und @JR: Ihr habt weiter keine Probleme?
Wieviele km bislang?

Hängts das tatsächlich an der MÜ?

Gruss
kai-uwe